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ty175B

TY 125 / TY 175

  • 1-Zylinder, 2-Takt-Motor, 123 ccm, 10 PS, 6 Gänge, 94 km/h
  • Farbe: weiß
  • Die TY 125 gab’s in Deutschland von ca. 1975 bis 1981. In dieser Zeit wurde sie in Deutschland nur ca. 750 mal verkauft; sie ist also für ein japanisches Motorrad recht selten.
  • Leistung: 10 PS, die mit einem sehr ruhigen Motorlauf verbunden sind. So ist es problemlos möglich, die TY bei eingelegtem 1. Gang im Leerlauf langsam „allein“ fahren zu lassen. Sie verschluckt sich dabei nicht. Insgesamt also eine harmonische Charakteristik für eine Hobby-Trialmaschine.
  • Gewicht: fahrbereit nur ca. 95 kg! Damit bietet sich die TY neben dem Trial-Einsatz auch für die Mitnahme im Wohnmobil an.
  • Leute über 1,70 Körpergröße bekommen aber bei etwas längeren Straßenfahrten mit der Sitzposition Probleme, hier ist die TY250 deutlich angenehmer zu fahren
  • Höchstgeschwindigkeit: abhängig von der Übersetzung. Mit Strassenübersetzung ca. 95 km/h
  • Die TY 125 kann relativ leicht zu einer TY175 umgebaut werden. Für die TY 125 gibt es einen Sportsatz zur Aufrüstung auf 175ccm / 13 PS, dieser ist heute bei Yamaha aber nicht mehr lieferbar.
  • In vielen anderen Ländern, z.B. in den USA, gab es nur die 175er TY. Sie war aber bis auf Zylinder, Kolben und Vergaserbestückung technisch und optisch identisch mit der 125er TY
  • Die TY125 gab es in vielen europäischen Ländern: Deutschland, Frankreich, Belgien, Schweiz, Finnland; weitere sind mir bisher nicht bekannt.
  • Mit der TY 125 kann man an Oldtimer-Trial-Wettbewerben in der Klasse „twinshocker“ („Doppelfederbeine“) teilnehmen. Termine siehe Zeitschrift„Oldtimer-Markt“.
  • Heute angebotene TY liefen zuletzt oft im Jugendtrial und sehen dementsprechend aus. Meist braucht man 2 bis 3 TY-Fragmente, um eine einigermassen originale Maschine wieder herzurichten.
  • Schwachstelle 1: zur Gewichtsersparnis sind einige Teile (Bremsen, Motordeckel) aus Magnesium. Kommt dieses Material mit Sauerstoff in Berührung, verwittert es. Dies geschieht insbesondere dann, wenn der Lack beschädigt wurde.
  • Schwachstelle 2: Der Krümmer läuft knapp über dem Zylinderkopf. Im Trialbetrieb reicht die Kühlung meist nicht aus, weshalb Kolben oft stark verschlissen sind.
  • Schwachstelle 3: Die Schwinge läuft in Kunststoff-Buchsen. Abgesehen davon, dass diese eh nichts taugen, wurden sie von den Vorbesitzern meist nicht mehr ordentlich abgeschmiert. Bei meinen bisherigen TY 125 (3 Stück) war deshalb bei jeder die Welle der Schwingenlagerung derart festgerostet, dass sie mit dem Schweißbrenner entfernt werden musste. Anschließend habe ich neu gedrehte Wellen und Messingbüchsen eingebaut.
  • Viele Motorenteile sind über den örtlichen YAMAHA-Händler noch lieferbar. Hilfreich beim Bestellen ist dabei eine YAMAHA-Ersatzteiliste, die auch durch die vielen Explosionszeichnungen beim Zusammenschrauben sehr nützlich ist. Bei Inspektionen oder Restaurierungen ist das Fahrerhandbuch und die 200-seitige YAMAHA - Wartungsanleitung eine große Hilfe, die normalerweise für Privatkunden nicht erhältlich war. Hier wird mit vielen Abbildungen alles genau erklärt, bis hin zu Zerlegung / Zusammenbau des Motors (diese Handbücher sind alle auf der TY125 / 175-CD enthalten)

 

TY 125 / TY 175

  • specifications:
  • TY 125: single cylinder – 2stroke, 123 cc, 10 hp, max speed 94 km/h, 6-speed
  • TY 175: single cylinder – 2stroke, 175 cc, 13 hp, max speed 100 km/h, 6-speed
  • The TY 125 and TY 175 only differ by the cylinder, the piston and the carburetor-setup. Without that, they are optically and technically the same.
  • the TY 125 was imported in these european countries: Germany, France, Belgium, Finland, Switzerland.
  • the TY 175 was imported in the USA and some other coutries.
  • The TY 250 is a lightweight bike (about 90 kg). After removing the flashers, the battery, the lamps and some other “unimportant” things, it goes down to 80 kg.
  • Compared to the TY 250, the 125/175 model has less power and the sound is not that loud.
  • The seat position is ok for people until 170cm height. All other will have problems with longer street riding.
  • Problem 1: some parts  (brakes, motorcovers,…) are made of magnesium. This material decays when it gets into contact with oxygen (because  of damaged varnish)
  • Problem 2: the exhaust is located quite near to the cylinder head. Sometimes, the motor can get too hot because of this
  • Problem 3: the bushing of the rear arm is out of plastic. That`s a cheap solution! It`s better to make (revolve) new bushings out of a better material (brass)
  • The autolube system often is removed. May be, it` s  not reliable?
  • Offered TY are mostly in a bad condition. I need 2 or 3 old TY to restore one TY originally.
  • Many genuine parts still are available at the local YAMAHA dealer. Helpful for ordering: the YAMAHA  parts list which also shows “every screw”. Very helpful for inspection or restoration: the YAMAHA owners-manual and the YAMAHA - service-manual for workshops with 200 pages and many pictures. It includes detailed informations, for example how to remove and repair the motor  (all mauals are included in the TY 125 / 175-CD)

 

TY 125 / TY 175

  • 1 cylindre, moteur 2 temps, 123 cc, 10 cv, 6 vitesses, 94 km/h
  • Couleur : blanc
  • En Allemagne,  la TY125 était commercialisée de 1975 à 1981. Durant cette période, 750 exemplaires seulement ont été vendus ce qui en fait aujourd’hui un modèle particulièrement rare.
  • Puissance : 10 cv issus d’un moteur relativement calme qui lui permettait d’avancer lentement toute « seule », la 1ère enclenchée, sans caler et lui donnait un charme certain pour une moto dite de trial.
  • Poids prête à rouler : 95 kg! Facilement transportable, y compris dans un mobile-home !
  • Je me suis confectionné une petite remorque moto pour attacher à mon mini-bus VW ce qui m’a permis de pouvoir emmener ma TY jusque dans le sud de la France et y faire des supers ballades. Son poids plume ne m’a en aucun cas dérangé durant le voyage et mon VW combi n’a pas souffert !
  • Une personne de plus d’1m70 se sentira très vite inconfortablement installée sur une TY125, surtout lors des trajets sur route ; la TY250 est bien plus appropriée et agréable à conduire.
  • La vitesse maximale dépend évidemment de la configuration et de l’état de la machine tout comme des conditions de route. Au maximum, comptez env. 95 km/h.
  • La TY125 est facilement transformable en TY175. Un kit « sport » est (non plus disponible chez Yamaha) vous permettant d’obtenir une TY de 175cc dégageant 13 cv à partir d’une simple TY125. 
  • Quelques pays (par ex. les Etats-Unis) ont commercialisé la TY175 à la place de la 125. La TY175 était d’apparence strictement identique à la TY125 ; seule la partie moteur (cylindre, culasse et piston) était différente.
  • La TY125 était disponible dans de nombreux pays d’Europe : Allemagne, France, Belgique, Suisse, Finlande. Je n’en connais pas d’autres.
  • La TY125 permet aujourd’hui de pratiquer le « Trial à l’ancienne » dans la catégorie „twinshocker“. Calendrier disponible dans le „Oldtimer-Markt“.
  • Les  rares TY que l’on trouve aujourd’hui sur le marché de l’occasion sont très souvent dans un état « limite ». Généralement, il faut bien 2 à 3 TY pour réussir à en reconstituer une dans son état d’origine.
  • Point faible : pour économiser du poids, certaines parties de la moto (freins, carter morteur) ont été fabriquées en magnesium. Au contact de l’oxygène, ces parties s’endommagent. Cela arrive tout particulièrement lorsque la peinture protectrice de ces pièces a disparu.
  • Beaucoup de pièces détachées sont encore disponibles auprès de votre distributeur Yamaha local. Le  manuel comportant l’intégralité des pièces détachées et leur références vous fera gagner un temps précieux. Pour vos révisions ou restaurations, le manueld'utilisation et le manueld’atelier qui à l’origine n’était pas destiné au particulier mais aux réparateurs vous fournira de judicieux conseils. Du démontage au remontage complet de la machine, tout y est parfaitement expliqué à l’aide de nombreux croquis (tous manuels contentu sur la TY 125 / 175-CD)

 

Yamaha TY 125 prospekt 1

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Yamaha TY 125 repair manual

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Yamaha TY 125 Prospekt brochure

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